|
| Ονομασία μάρκας: | VIIPLUS |
| Αριθμός μοντέλου: | Πιό μη απασχόλησης δακτύλιος διαδρομής |
| MOQ: | Διαπραγματεύσιμος |
| τιμή: | διαπραγματεύσιμα |
| Όροι πληρωμής: | T/T |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 1000000 κομμάτι/κομμάτια μια εβδομάδα |
Η θήκη του ελαστικού σιδηροτροχίου είναι ένα κρίσιμο στοιχείο στο σύστημα υποτροχιάς ενός εκσκαφέα.διασφάλιση ομαλής και αξιόπιστης λειτουργίας.
κατασκευασμένα από ανθεκτικά υλικά όπως χυτοσίδηρο ή χάλυβα,το φουσκωτήρι του σιδηροδρομικού σιδηροδρόμου εκσκαφής έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τα βαριά φορτία και τις αυστηρές συνθήκες λειτουργίας που συναντώνται στη δουλειά του εκσκαφέαΟ ανθεκτικός σχεδιασμός του εξασφαλίζει ότι μπορεί να αντέξει την συνεχή συσκότιση και την πρόσκρουση από τις κινούμενες γραμμές.
Το καπάκι του σιδηροτροχίου του εξορυκτήρα είναι τοποθετημένο στον τροχό του εξορυκτήρα, ο οποίος περιστρέφεται για να καθοδηγεί τις γραμμές γύρω από το πλαίσιο του εξορυκτήρα.και τα καμπαναριά παρέχουν μια ομαλή και σταθερή επιφάνεια για τις ράγες να κινηθούν.
Με την πάροδο του χρόνου, τα καουτσούκ του σιδηροδρομικού σιδηροδρόμου μπορεί να φθαρούν λόγω τριβής και πρόσκρουσης.Ο τακτικός έλεγχος και η αντικατάσταση των φθαρμένων φουσκών είναι απαραίτητοι για να διατηρείται σε καλή λειτουργική κατάσταση το σύστημα υποδομής του εκσκαφέα.
Συνοπτικά, η θήκη του μηχανοκίνητου τροχού είναι ένα σημαντικό στοιχείο που στηρίζει και καθοδηγεί τις γραμμές του εξορυκτήρα, εξασφαλίζοντας ομαλή και αξιόπιστη λειτουργία.Ο ανθεκτικός σχεδιασμός και η αντοχή του το καθιστούν ζωτικής σημασίας μέρος του συστήματος υποδομής του εξορυκτήρα.
Εκσκαφέας...
ΒΙΜΕΤΑΛΙΚΗ ΚΑΤΑΣΗΜΑΤΗΜΑΤΗΜΑΤΗ με πλάκα χαλκού
Το 720 είναι ένα διμεταλλικό ρουλεμάν με ατσάλινη πλάτη και συντηρημένο CuPb24Sn4 ως επένδυση.Είναι κατάλληλο για μεσαία ταχύτητα και μεσαίο φορτίοΌταν το μαλακό κράμα επιχρισθεί στην επιφάνεια της θήκης και με λιπαντικό λάδι, μπορεί να εφαρμοστεί στον κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλής ταχύτητας και στη ράβδο σύνδεσης.
| Άλλες χάλκινες ενώσεις | CuPb24Sn4 | Μέγιστη θερμοκρασία | 170°C |
| Δυνατότητα φόρτωσης | 38N/mm2 | Σύνθετα σκληρότητας | HB45~70 |
| Μέγιστη ταχύτητα οδικής κίνησης V (m/s) | 2.5 m/s | |
| Μέγιστος συντελεστής φωτοβολταϊκής ακτινοβολίας (N/mm2.m/s) | 20,8 N/mm2.m/s | |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | Μαξ. | 150°C |
| Μαξ. λιπαντό με λάδι | 250°C | |
| Συντελεστής τριβής | Χωρισμένα | 00,05 έως 0,12 μm |
| Ελαιωμένα | 00,04 έως 0,12 μm | |
| Ακατέργαστη επιφάνεια (Ra) | ≤ 0,8 μm | |
| Σκληρότητα στρώματος κράματος (HB) | 45-70 | |
| Διορθωτική εξάπλωση | 18x10-6/K | |
Το CuPb24Sn4 δίμεταλλικό κιβώτιο ταχυτήτων 720 χρησιμοποιείται ευρέως σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας, βαρέος φορτίου, κύριο άξονα και κιβώτιο ταχυτήτων κλπ.
Σχεδιασμός εντρυμάτων λάδι | ||||||
| Προκειμένου να λιπαίνεται πλήρως ο θάμνος κατά την εκτέλεση, συνιστάται η διάτρηση με το ακόλουθο μέγεθος.Πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με το παρακάτω πρότυπο, εάν δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις.. | ||||||
| Υπερβολική δόση. | Περισσότερο από | 14 ~ 22 | 22~44 | 40 ~ 50 | 50 έως 100 | 100~180 |
| Λιπαντική τρύπα | 3 | 3 | 3 | 6 | 7 | |
| Η οπή λιπαντικού θα πρέπει να βρίσκεται μακριά από την κοιλότητα και την περιοχή φόρτωσης και να είναι σχεδιασμένη ώστε να τροφοδοτείται εύκολα με λάδι. | ||||||
Κανονικό πάχος του διμεταλλικού JF και οι ανοχές τους | ||||||||
| Δυνατότητα ανοχής | 1 | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | 5 |
| Δάχος χάλυβα υποστήριξη | 0.6 | 1 | 1.4 | 1.9 | 2.3 | 2.8 | 3.2 | 4 |
| Δάχος του χάλκινου Leyer | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.6 | 0.7 | 0.7 | 0.8 | 1.0 |
| Κατασκευάσιμοι τοίχοι πάχος | 1 + 0.25 +0.15 | 1.5+0.25 +0.15 | 2+0.25 +0.15 | 2.5+0.25 +0.15 | Τρία + 0.25 +0.15 | 3.5+0.25 +0.15 | 4+0.25 +0.15 | 4+0.25 +0.15 |
| Επεξεργασμένο τοίχος πάχος | 1-0. Το ξέρω.025 | 1.5-0.03 | Δύο-0.035 | 2.5-0.04 | Τρία-0.045 | 3.5-0.05 | - 4 - 0.055 | - 4 - 0.06 |
Χημική σύνθεση | ||||
| Δυνατότητα ανοχής | JF-800 | JF-720 | JF-700 | JF-20 |
| Κου | Άλλα | Άλλα | Άλλα | 0.7~1.3 |
| Pb | 9.0~11.0 | 21.0~27.0 | 26.0~33.0 | - |
| Σν | 9.0~11.0 | 3.0~4.5 | 0.5 | 17.5~22.5 |
| Zn | 0.5 | 0.5 | 0.5 | - |
| Π | 0.1 | 0.1 | 0.1 | |
| Φε | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
| Νι | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.1 |
| Sb | 0.2 | 0.2 | 0.2 | - |
| Αϊ | - | - | - | Άλλα |
| Ναι. | - | - | - | 0.7 |
| Μ | - | - | - | 0.7 |
| Τι | - | - | - | 0.2 |
| Άλλα | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
JF Bimetel Bushing Φυσικές ιδιότητες | |||||
| Φυσικές ιδιότητες | JF-800 | JF-720 | JF-700 | JF-20 | |
| Μέγιστη πίεση στατικού φορτίου Επικαιροποίηση | 150 | 130 | 120 | 100 | |
| Δυνατότητα τράβηξης Επικαιροποίηση | 150 | 150 | 200 | 200 | |
| Μέγιστη ταχύτητα (πετρέλαιο) m/s | 5 | 10 | 15 | 25 | |
| Συντελεστής τριβής (Oil) | 0.06~0.14 | 0.06~0.16 | 0.08~0.16 | 0.08~0.17 | |
| Περιορισμός ΦΩ N/mm2 m/s | Λιπαρά | 2.8 | 2.8 | 2.5 | - |
| Ελαιόλαδο | 10 | 10 | 8 | 6 | |
| Η κόπωση από ζαφείρι | 125 | 115 | 105 | 85 | |
Χρησιμοποιείται ευρέως σε μεταλλουργικό εξοπλισμό, όργανα και μηχανήματα εξόρυξης, μηχανήματα πλοίων.
Βίντεο
Βίντεο
